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工商時報【劉朱松╱台中報導】

中興大學昨(6)日公開與台中榮總醫院歷經5年合作,開發出適合居家或戶外直接使用的心肺復健軟硬體設備,不僅可遠端即時提供諮詢,也可自動監控回覆,讓病患能更便利地進行心肺復健。

上述產品經中興大學無線通訊與網路實驗室與台中榮總肺復原室不斷的模擬與修正,目前已完成第3代的軟硬體雛型及測試,並取得中華民國專利;接下來將進入人體試驗階段,規畫未來商品化量產時,也將導入醫院端24小時全方位健康諮詢服務模式。

此技術由中興大學電機工程系主任溫志煜、台中榮民總醫院胸腔內科吳明峰博士、呼吸治療科主任許正園,及亞洲大學副教授王經篤等人,所組成團隊共同研發,以「遠端即時心肺復健訓練與自動監控回覆裝置及方法」主題,已榮獲第13屆國家新創獎臨床新創獎。

溫志煜表示,研究團隊在考量每位病患的復健頻率、強度,及實行時間長度,依身體情況有所不同的前提下,結合無線感測網路、自動控制,及遠端資料擷取三大網友技術,設計出可遠端即時諮詢,並自動監控回覆的心肺復健裝置,提供居家使用。

(中央社記者汪淑芬台北2日電)桃園市政府今天公布機場捷運票價,台北到桃園機場單程新台幣160元,只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。

機捷台北機場直達車,行車時間約35分鐘,比客運快且不怕塞車,票價雖高於客運,對民眾仍有吸引力。

目前,國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運,全天24小時營運,是機場路線班次最多的客運業者。

國光客運總理吳忠錫說,國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元,若買來回票則是230元,但機捷的票價只比客運貴一些,確實會對國道客運的機場路線有影響。

吳忠錫說,確有研議機捷通車後調降機場路線票價,但仍未定案,目前以做好對旅客的服務為努力目標。

長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運,每天69班,台北拍賣桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分,桃園機場到台北從凌晨零時到深夜12時,單程票價124元。

長榮國際儲運說,機場捷運台北始發站在西區,長榮國際儲運台北發車點在東區,客源不太一樣,且很快就能上高速公路,但也會研議票價調整。

國光客運機場行車時間最快約45分鐘,長榮國際儲運平均40分鐘。

另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜,有不同的出發點,但都會中停飯店,以台北市府站出發為例,會停福華飯店,票價145元;若從台北車站發車,只要90元,但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店,到機場時間至少要1小時以上。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【曾麗芳╱台中報導】

無塵室與機電整合大廠聖暉(5536),受惠於陸企、台商積極在大陸各地持續進行擴建廠,且擴建廠相關訂單已於今年陸續釋出,帶動聖暉今年接案量較去年明顯成長約1成。

法人表示,隨著12月中國大陸半導體與光電新廠工程開始展開,聖暉的營收有機會逐月走揚,加上子公司朋億獲利穩定成長,每年挹注聖暉可觀的業外獲利,預期聖暉明年的整體營運表現將優於今年。

聖暉第3季的營運創下今年單季的最佳表現,單季營收為26.5億元、年增11.48%;而且稅後淨利為1.37億元,年增47.31%,EPS為2.96元,優於去年同期的2.02元爆買

聖暉前3季稅後淨利3.24億元,年增7.64%,EPS 7.02元,今年以來營運已穩定重返成長軌道。

第4季向是傳統完工入帳旺季,聖暉10月合併營收明顯下滑至3.8億元、年減6成,來到全年CP值爆表最低點。

不過,聖暉10月在手工程案因為施工進入尾聲,剛好處於營運的空窗期,預估11月營收可望略高於10月,而12月份隨著中國大陸半導體與光電廠工程展開,營收可望向上攀升。

法人表示,聖暉第4季營收有機會可以達到近20億元,單季EPS約達2元,2016年合併營收與獲利的表現,可望與去年持平、EPS上看9元以上。

展望2017年,聖暉整體營運可望穩建的成長,在兩岸新廠訂單在手加持之下,年營收料可增加1成、回升到90億元以上,甚至有機會挑戰95億元,EPS有機會賺進一個股本、重返2013年的獲利水準。

聖暉昨日收盤價87.6元、小跌了0.7元,總成交量160張。不過,在外資持續買超下,股價已站上所有均線,成交量從百餘張有逐步放量的跡象。

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